Produkta Centro

Forkoj havas plurajn ŝlosilajn dimensiojn, kiuj inkluzivas: ofseton, longon, larĝon, stirtublongon, kaj stirtubdiametron.

  • Ofseto

Bicikloforkoj kutime havas ofseton, aŭ rastilon (malsama al malsama uzo de la vorto rastilo en la motorciklomondo), kiu metas la forkofinojn antaŭen de la stirakso.Tio estas atingita kurbigante la klingojn antaŭen, angulante rektajn klingojn antaŭen, aŭ metante la forkofinojn antaŭen de la centra linio de la klingoj.Ĉi-lasta estas uzata en pendforkoj, kiuj devas havi rektajn klingojn por ke la pendmekanismo funkciu.Kurbaj forkklingoj ankaŭ povas disponigi iom da ŝokosorbado.
La celo de tiu ofseto devas redukti "migrovojon", la distancon kiun la antaŭa rada grunda kontaktopunkto spuras malantaŭ la punkto kie la stirakso intersekcas la grundon.Tro da vojo faras biciklon malfacile turnebla.
Vojkuraj bicikloforkoj havas ofseton de 40-55 mm.[2]Por turneaj bicikloj kaj aliaj dezajnoj, la kapangulo kaj radograndeco de la kadro devas esti enkalkulitaj dum determinado de ofseto, kaj ekzistas mallarĝa gamo da akcepteblaj ofsetoj por doni bonajn manipulajn trajtojn.La ĝenerala regulo estas ke pli malvigla kapangulo postulas forkon kun pli da ofseto, kaj malgrandaj radoj postulas malpli ofseton ol grandaj radoj.

  • Longo

La longo de la forko estas kutime mezurita paralela al la stirtubo de la fundo de la pli malalta lagrovetkuro ĝis la centro de la antaŭa radakso.[3]Enketo de 13 700c vojforkoj (1996) trovis maksimumlongon de 374.7 mm kaj minimumon de 363.5 mm.

  • Larĝo

La larĝo de la forko, ankaŭ nomita interspacigo, estas mezurita kolinea kun la antaŭa radakso inter la internaj randoj de la du forkfinoj.Plej modernaj plenkreskaj forkoj havas 100 mm interspacon.[4]Malsuprenaj montbicikloforkoj dizajnitaj por traaksoj havas 110 mm interspacon.[4]

  • Longo de la stira tubo

La stirtubo estas grandeco aŭ nur por alĝustigi la kapaŭdilagrojn, en la kazo de surfadenigita kapaŭskultilo, aŭ por kontribui al la dezirata stirila alteco, en la kazo de senfadena kapaŭskultilo.

  • Diametro de la stira tubo

Kiam oni disigas forkon al kadro, la diametro de la forkstiranto aŭ stirtubo (1″ aŭ 1⅛" aŭ 1½") ne devas esti pli granda ol tiu de la kadro, kaj la longo de la stirtubo devus esti pli granda ol sed proksimume. egala al la kaptubolongo plus la staka alteco de la kapaŭskultilo.Adaptiloj estas disponeblaj por ebligi uzon de 1″ forko en kadro dizajnita por 1⅛" stirtubo aŭ 1⅛" forko en 1½" kadro.

Fabrikistoj de altkvalitaj bicikloj, kaj vojo kaj monto, komencis uzi mallarĝajn stirtubojn.Kvankam estas laŭdiraj avantaĝoj, ankoraŭ ne ekzistas iuj normoj, kie ĉiu fabrikanto sekvas siajn proprajn konvenciojn.Ĉi tio faras anstataŭaĵojn malfacilaj por atingi, nur haveblaj de la origina produktanto.[5]

  • Ĝeneralaj problemoj pri grandeco

La klingoj devas esti la bonorda longo por kaj alĝustigi la deziratan radon kaj havi la ĝustan kvanton de rastilo por disponigi la proksimuman stirgeometrion celitan fare de la framdizajnisto.La funkcia longo de la forko estas tipe esprimita laŭ Axle-to-Crown raslongo (AC).Ankaŭ, la akso sur la rado devas konveni en la forkofinoj (kutime aŭ 9mm solida aŭ kava akso, aŭ 20mm tra-akso).Kelkaj produktantoj lanĉis forkojn kaj kongruajn nabojn kun proprietaj normoj, kiel ekzemple la 24mm akso de Maverick, Specialized 25mm tra-akso kaj la Lefty-sistemo de Cannondale.

  • Fadenigado

Forkaj stirtuboj povas esti surfadenigitaj aŭ nefadenigitaj, depende de la kapaŭskultilo uzita por alkroĉi la forkon al la resto de la biciklokadro.Nefadenigita ŝtala stirtubo povas esti surfadenigita per konvena ĵetkubo se necese.La fadenpaso estas kutime 24 fadenoj je colo krom kelkaj malnovaj Raleighs kiuj uzas 26.


Afiŝtempo: Aŭg-30-2021